在这种情况下没有什么可做的

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旦检测到游戏，就必须更换盒子。 汽车转向时有噪音 有些顾客抱怨转向时有噪音，这种噪音可能与转向柱驱动的问题有关。配备麦弗逊悬架系统的车辆，噪音可能是由于减震器缓冲轴承出现问题所致。 值得注意的是，在进行这些操作时，方向盘不得产生任何类型的噪音，特别是在更现代的系统中，例如有轨电车。因此，有必要对电动转向车辆进行彻底检查。 3、部件磨损严重 严重的部件磨损也往往会导致靠近端子和转向器的区域产生噪音。这在使用非常频繁的车辆中尤其常见，例如公司车队的车辆。 这个问题通常与靠近转向器的部件有关，但仔细检查所有部件始终是个好主意，这样问题就不会影响部件，从而影响变速箱。

转向沉重 电动助力转向器出现故障 澳大利亚电话号码数据 导致驾驶困难。驾驶员感觉方向盘“更硬”，活动空间很小。它不与电气或液压电动系统结合使用，这些系统的设计目的是确保驾驶员的平稳性。 因此，如果客户抱怨操纵车辆时需要用很大的力，那么问题肯定出在柱驱动系统上。如果您检查并发现一切正常，请务必检查其他组件，例如转向几何结构缺陷。 最后 机械师也有责任让客户了解转向系统的预防性维护，特别是当我们谈论电气系统时。优点数不胜数，而且更换非常昂贵。 另外值得强调的是，电动转向器不仅仅是一个“附加部件”，而是保证车辆和驾驶员安全的部件。



现在您已经了解了电动助力转向器的主要缺陷，现在您可以检查客户汽车是否存在此处报告的故障。请务必与他们讨论预防性维护的必要性，因为这不仅可以保护他们免受事故的影响，还可以延长部件的使用寿命。再次强调，必须查阅汽车手册的建议。 5.避免空气回流到系统中 为了防止空气返回液压系统，必须在踏板到达行程末端时同步关闭放气器，否则空气可能返回系统。 如前所述，切勿将用过的液体处置在不适当的地方；处置必须遵循液体制造商的建议或现行环境标准。 6. 重复该过程并检查泄放器是否正确拧紧 在所有车轮（气缸）上重复该过程非常重要。每次，确保流体通过管时没有气泡。 完成整个系统的放气过程后，确保所有放气器均已紧固并更换轮子。